शेवटचे अपडेट:
DGCA ने कथित बिघाडानंतर एअर इंडिया ड्रीमलायनर इंधन नियंत्रण स्विचची OEM सुविधेवर तपासणी करण्याचे आदेश दिले आहेत, पूर्वीच्या चाचण्यांमध्ये ते कार्यक्षम असल्याचे आढळून आले असूनही, सुरक्षा तपासणी सुरूच आहे.
2 फेब्रुवारी रोजी, एअर इंडियाच्या पायलटने उड्डाण AI132 चालवल्यानंतर बोईंग 787-8 विमान VT-ANX च्या इंधन नियंत्रण स्विचमध्ये बिघाड झाल्याची तक्रार नोंदवली. (एएफपी फाइल)
एव्हिएशन वॉचडॉग DGCA ने नियामक अधिकाऱ्यांच्या उपस्थितीत एअर इंडिया ड्रीमलाइनर विमानाच्या इंधन नियंत्रण स्विचची तपासणी करण्याचे आदेश दिले आहेत मूळ उपकरण निर्मात्याच्या सुविधेमध्ये, ज्यात कदाचित फेब्रुवारीमध्ये वैमानिकाने तक्रार केली होती.
2 फेब्रुवारी रोजी, एअर इंडियाच्या पायलटने उड्डाण AI132 चालवल्यानंतर बोईंग 787-8 विमान VT-ANX च्या इंधन नियंत्रण स्विचमध्ये बिघाड झाल्याची तक्रार नोंदवली. 1 फेब्रुवारी रोजी लंडनमध्ये इंजिन सुरू असताना विमानाला इंधन नियंत्रण स्विच समस्या आली.
त्यानंतर, एअर इंडियाने त्याच्या सर्व ऑपरेशनल बोईंग 787 विमानांमधील इंधन नियंत्रण स्विचची सावधगिरीची पुनर्तपासणी केली आणि या तपासणी दरम्यान कोणतीही समस्या आढळली नाही.
नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाने मंगळवारी संध्याकाळी उशिरा दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की, “डीजीसीए इंडियाने डीजीसीए अधिकाऱ्यांच्या उपस्थितीत त्यांच्या OEM सुविधेवर तपासणी करण्याचे निर्देश दिले आहेत, ज्यामध्ये इंधन नियंत्रण स्विचच्या सतत हवेच्या योग्यतेचा भाग आहे.”
तत्पूर्वी, सूत्रांनी सांगितले की विशेष स्विच मॉड्यूलची तपशीलवार चाचणी यूएसमधील बोईंगच्या सुविधेमध्ये केली जाईल.
निवेदनात म्हटले आहे की मूळ उपकरण निर्माता (OEM) कडून प्राप्त झालेल्या शिफारशींवर आधारित, एअर इंडियाने डीजीसीए अधिकाऱ्यांच्या उपस्थितीत OEM-विहित प्रक्रियेनुसार इंधन नियंत्रण स्विच (FCS) ची तपासणी आणि कार्यात्मक चाचणी केली.
निवेदनात म्हटले आहे की तपासणीचे परिणाम आणि प्रदान केलेले पुरावे यांचे पुनरावलोकन केल्यानंतर, OEM ने निष्कर्ष काढला की FCS यांत्रिकरित्या कार्य करत आहे आणि युनिट सेवायोग्य असल्याचे मानले जाते.
विमान 2 फेब्रुवारी रोजी पायलट दोष अहवालात केलेल्या नोंदीच्या आधारे ग्राउंड करण्यात आले ज्यामध्ये असे म्हटले होते की डावे FCS थोडेसे ढकलले असता ‘रन’ वरून ‘कटॉफ’ वर घसरले आणि निवडलेल्या स्थितीत सकारात्मक लॉक झाले नाही.
विशेष इंधन नियंत्रण स्विचबद्दलच्या प्रश्नाला उत्तर देताना, एअर इंडियाच्या प्रवक्त्याने मंगळवारी सांगितले की, मूळ उपकरण निर्माता (OEM) आणि DGCA या दोघांनीही इंधन स्विच मॉड्यूल पूर्णपणे कार्यरत असल्याची पुष्टी केली आहे.
“असे समजले आहे की पुढील पुनरावलोकन आणि चाचणी पुढे नेण्याचा निर्णय हा घटकाचे संपूर्ण आणि निर्णायक मूल्यांकन सुनिश्चित करण्याच्या उद्देशाने आहे.
“या अतिरिक्त पायरीमध्ये नियंत्रित प्रयोगशाळेच्या वातावरणात चाचणीची कार्यक्षमता आणि अखंडतेची निश्चितपणे पुष्टी करणे समाविष्ट आहे. आम्ही या प्रक्रियेस पूर्णपणे समर्थन देतो,” प्रवक्त्याने एका निवेदनात म्हटले आहे.
बोईंगकडून कोणतीही प्रतिक्रिया देण्यात आलेली नाही.
विशिष्ट तपशील मिळू शकला नाही.
दरम्यान, 3 फेब्रुवारी रोजी, विमानचालन वॉचडॉग DGCA च्या इंधन नियंत्रण स्विच समस्येच्या प्राथमिक तपासात असे आढळून आले की स्विच ऑपरेट करताना “स्पष्टपणे योग्य प्रक्रिया” पाळली गेली नाही आणि चालक दलाने योग्य प्रक्रियांचे पालन केले आहे याची खात्री करण्यास एअरलाइनला सांगण्यात आले.
गेल्या वर्षी 12 जून रोजी एअर इंडियाच्या बोईंग 787-8 विमानाचा अपघात झाल्यानंतर 260 लोकांचा मृत्यू झाल्यामुळे इंधन नियंत्रण स्विचचे कार्य लक्ष केंद्रित करण्यात आले आहे कारण प्राथमिक तपासणी अहवालात नमूद केले आहे की टेक ऑफ झाल्यानंतर लगेचच इंधन पुरवठा बंद करण्यात आला होता.
बोईंग ७८७ हे ड्रीमलायनर म्हणूनही ओळखले जाते.
(ही कथा न्यूज 18 कर्मचाऱ्यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड न्यूज एजन्सी फीडमधून प्रकाशित केली आहे – पीटीआय)
अधिक वाचा
